車両エンジニアリングにおけるシステム技術

トラック、トレーラー、ピックアップトラックなどに最適な制御システムのプラットフォームを検討することはないですか？ E-T-Aは最適な配電、過電流や短絡から負荷を保護するソリューションをご提案します。

システム技術のスペシャリストとして、システム一式はもちろん、部品単体のみなど、ご要望に応じて柔軟かつ効果的なご提案をいたします。

当社では以下に関する車両エンジニアリングをご提供します：

  • サーキットブレーカーによる負荷保護
  • スマートパワーリレーによる負荷保護
  • 配電システム /　制御基板s
  • セントラルコンピューティング
  • CANバス接続による配電システム
  • 柔軟性
  • ユーザーの利便性
  • リモートアクセス
  • 人間工学に基づいた設計
  • 高い信頼性

E-T-Aソリューションの例

  • 車載バッテリー、テールリフト電力管理システム

    車載バッテリー、テールリフト電力管理システム

    要望:

    • トレーラーの補機バッテリーの充電状態監視システム案件
    • 積載状態によるテールリフト制御の解除
    • 充電ケーブルおよびプラグインコネクターの過電流保護
    • 定格電圧 DC 24 V
    • 充電ケーブル保護の電流定格 50 A
    • テールリフトの電流定格 75-300A

    ソリューション:

    • 防塵・防水性能IP65を確保した成型ハウジングに搭載。設置場所に応じてハウジングの形状を選択可
    • 接続ケーブルは金具を介してハウジング内に引き込まれます。ブレード端子付きのバージョンもご用意しております。
    • テールリフト使用中は、ケーブルとプラグの過負荷を避けるため、負荷はオフになります。
    • 過負荷が検出された場合、システムはオフになり、クールダウン後にリセットされます。
    • バッテリーの再充電が必要になると、音響アラームが鳴ります。

    From a concept ...

    ... to a ready-made solution

  • 長距離輸送トレーラー用の配電

    長距離輸送トレーラー用の配電

    Request:

    • Power distribution for the illumination and signal systems of a road train
    • The central electric circuit of the traction engine is too weak to be able to supply all trailers. Therefore a booster box is required.
    • According to the specifications of the car manufacturer, the power distribution shall comprise the connection of traction engines to truck trailers with 30 A to 12 V or 15 A to 24 V.
    • Connection via customer-specific connectors.
    • Resettable circuit breakers for all illumination and signalling systems.
    • Integral short circuit and overcurrent protection.
    • Reverse polarity protection must be ensured.
    • Average life span (MTBF) > 150,000 hrs.
    • Mechanical capacitance min. IEC529 (IP67).

    Solution:

    • The signals for rear lights, indicators left and right, reversing lamps and stop lights are boosted.
    • Realisation via mechanical relays.
    • Each relay is protected by a 1610 circuit breaker.
    • The lid can be opened without a tool.
    • Mounting on the rear of the traction engine.
    • Power supply via traction engine.
    • Relay activation via two custom designed 3-pole connectors from the traction engine.
    • A 7-pin connector (SAE J560) serves as load output, it is connected with the trailers.
    • Circuit breakers and relays are pluggable.

    Robust design from power distribution ...

    ... to the connectors

  • CANバス対応バッテリー遮断スイッチ

    CANバス対応バッテリー遮断スイッチ

    Request:

    • System as a main switch function (disconnection of battery and on-board electrical system)
    • Activation/control via CAN bus.
    • Voltage ratings: 12VDC or 24 VDC
    • Low voltage detection
    • Switch-on without time delay
    • Optional switch-off with adjustable time delay

    Solution:

    • MPR10 bistable power relay as a battery isolation switch
    • CANR-300 configurable multi-functional relay as control unit.
    • The power relay immediately disconnects upon detection of undervoltage. (No automatic re-start to increase safety).
    • Switching condition of the power relay can be reported back via CAN bus.
    • Activation can optionally be via CAN bus or via hardware switch.

    From 3D design ...

    ... to a ready product

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Performance Profile:  Communication Systems

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